Sächsische Landesausstellung, Zwickau

Foto: Hans Christian Schink

Man könnte sich streiten, in welcher Region – auch historisch betrachtet – die Wiege der deutschen Industrie gestanden hat. Oder man behauptet den Wiegenstandort einfach: „Sachsen ist die Wiege der Industrialisierung in Deutschland“. Das ist so zu lesen im Kontext der „4. Sächsischen Landesausstellung“, deren Leitausstellung in Zwickau im Jahr 2020 eine umfassende Darstellung der 500-jährigen Industriekulturgeschichte des Landes war. Titel: „Boom. 500 Jahre Industriekultur in Sachsen“. Ort der SLA war die Audi-Halle im Norden der Stadt, eine Montagehalle der Auto Union AG aus dem Jahr 1938. Der zweigeschossige Backsteinbau befindet sich unmittelbar neben der Produktionsstrecke des VEB Sachsenring, auf der bis 1990 der Trabant gefertigt wurde. Für die Landesausstellung sollte der schlichte Audi-Bau mit einem temporären Empfangsgebäude und zeitgemäßen Serviceeinrichtungen für die Besucherscharen zugänglich gemacht werden. Weil Barrierefreiheit Voraussetzung war, wählte das Architektenteam ein Rampensystem, das den schwellenlosen Zugang zur Ausstellung im 1. OG ermöglicht und zugleich dem Anspruch an Rückbaubarkeit entgegenkommt. Des Weiteren sollten die Planerinnen die Bestandshalle für das Ausstellungsprogramm (gestaltet von Holzer Kobler, Berlin) grundsanieren, nötige Reparaturen machen, mehr nicht.

Empfangsgebäude, Rampenanlage (Zugang), Bestand: Die Schichtung der Neubauteile vor dem Bestand wurde über die konsequente Materialisierung (Bleche, Fertigteile, Industriebau) zusätzlich akzentuiert
Foto: Hans Christian Schink

Empfangsgebäude mit teils durch die Gaze geschlossener Fassade (unten fixiert über in den Boden eingelassene Haken)
Foto: AFF / Sven Fröhlich

Empfangsgebäude mit teils durch die Gaze geschlossener Fassade (unten fixiert über in den Boden eingelassene Haken)

Foto: AFF / Sven Fröhlich

Die Aufgabe von AFF, Berlin, mit GEORGI Architektur, Chemnitz, war dann auch eher die Erschließung der temporären Ausstellung, mit Empfang, mit Nebenräumen, mit einem (Farb-)Leitsystem. Zentral: Man wollte, so Martin Fröhlich von AFF im Gespräch, „mit minimalen Eingriffen mit dem Material­ arbeiten, das als ‚as found‘, wie es so schön heißt, die Materialwahl schlicht vorgibt. Unsere dem Bestand vorgestellte Konstruktion aus Industrieprodukten, die bestimmte Funk­tionen übernimmt, hat größere Eingriffe in das Vorhandene vermieden.“

Die Bauteile als Teile des Ganzen

Die Wahl des Materials folgte also dem schon vorhandenen, wobei die Architektinnen nicht schlicht in Backstein ergänzten. Das hätte dem Temporären, aber auch ihrer Haltung widersprochen, Ergänzungen als solche lesbar zu lassen. Die Erschließung der Ausstellung erfolgt über ein auf die Nordost­ecke zur Audi-Straße hin orientiertes Empfangsgebäude. Die temporäre, im Grundriss rechteckige Stahlkonstruktion bildet eine umlaufende Pergola, die oben von den auch sonst hier verwendeten Überseecontainern geschlossen wird. In dieses Containerrechteck ist eine filigrane Stahlkonstruktion (Gerüsttraversen) eingefügt, auf der transluzente Poly­carbo­nat­wellplatten das Dach bilden. In diese kleine Halle eingestellt sind, aus der Mitte gerückt, zwei Containerlagen gestellt, in denen unten Kasse und Garderobe untergebracht sind. Letztere werden durch „Gruppengarderoben“ ergänzt, große (Bau-)Materialsäcke, die vom Pergola-Himmel motorgestützt abgeseilt und wieder hinaufgezogen werden können. Die offene Pavillonstruktur kann auf jeder Seite über je zwei gebäudehohe, oben an Schienen geführte, unten über Bodenhaken fixierbare Vorhänge (aus Polyethylen) geschlossen werden.

Blick über die aus Altreifen gebaute Sitzlandschaft auf die Garderobe aus ehemaligen Sichtlagerblechkisten, nun mit verschließbaren Klappen
Foto: AFF / Sven Fröhlich

Am Wendepodest der Zugangsrampe ist der Container zwecks Luft und Aufblick aufgeklappt und zeigt den Holzeinbau aus sägerauem Material
Foto: AFF

Vom Pavillon aus geht es dann über einen rollstuhltauglichen Containergang zur Halle EG und zur Ausstellung im 1. OG, ein Rampentunnelsystem, das sich am Wendepodest – Aufgang 1. OG – nach außen öffnet. Das gleiche Gangsystem findet sich am nordsüdlichen Hallenabschluss, hier dient es dem Ausgang nach dem Rundgang.

Wenige weitere Blechelemente schließen, wo nötig, die Fens­ter in der Fassade. Sie haben die gleiche Farbe wie der komplette Stahl-/Containerbau.

Materialien

„As found“, diese von Alison und Peter Smithson kultivierte Haltung zum Bauen, hat auch bei der SLA eine zentrale Rolle gespielt: einmal in Bezug auf den Bestand, dann bezogen auf den Erschließungsneubau. In der Audi-Halle wurden, wo nötig, Fenster (reversibel) mit Folie abgedunkelt, „ein paar Einbauten, die über die Jahre dazu gekommen waren, wurden entfernt. Die zweigeschossige Halle ist im Grunde geräumt, aber die Nutzungsspuren sind geblieben, deutlich zu sehen beispielsweise an den Böden, die nur dort repariert wurden, wo sie kaputt waren“, so Martin Fröhlich. Die für die Ausstellung nötigen Trennwände sind sämtlich reversibel geplant. „Das war im Kern unser Konzept“, so Martin Fröhlich weiter, „ein bestehendes Industriegebäude aktivieren, das aus einem repetitiven Stützenraster-System gebaut ist – auch mit repetitiven Elementen außen –, um dem Gebäude eine weitere Nutzung zu geben.“ As found.

Audi Halle, 1. OG: Hier dockt die Rampenerschließung an. Um Reparaturen zu zeigen, ist der Flüssigharz auf dem Boden farbig
Foto: AFF

Aufbausituation Empfang und Containergang. Die Stahlkonstruktion steht auf Punkt- bzw.
Streifenfundamenten
Foto: AFF / Sven Fröhlich

Dieser Blick auf das Vorhandene schärfte den Blick auf die Zugabe: Wo Industrievergangenheit ist, wurde mit Industriezeitgenossenschaft reagiert: Mit Stahl für die Konstruktion;  mit Containern als schon vorhandenen Bauelementen, die zudem komplett einer weiteren Verwertung zugeführt werden; mit Leihgerüsten und Sichtlagerblechkisten, die leicht modifziert wurden (verschließbare Deckel). Sägeraues, unbehandeltes Holz für Brüstungsabschnitte im Rampensystem und nicht zuletzt das große Sitzmöbel aus Altautoreifen vor der Garderobe (Produkt Design Leipzig, Ilja Oelschlägel, hier auch verantwortlich für sämtliche Möbeleinbauten im Pavillon) zeigen, dass der Rückgriff auf das Vorhandene eine pointierte Gestaltung nicht ausschließt. Das meiste davon in RAL 7018 blaugrau gestrichen, ein Farbton, den man auch bei anderen AFF-Projekten entdecken kann.

Lageplan, M 1 : 10 000

Grundriss EG, M 1 : 1 000

Grundriss 1.0G, M 1 : 1 000

Axonometrie o. M.
1 HEA 240 Randträger
2 Befestigung Randträger
3 HEA 240 Randträger Riegel
4 Befestigung Randträger
5 HEA Rahmenträger Stütze
6 Fußplatte Rahmenträger
7 Streifenfundament
8 Vorhang (Gaze HDPE, Agroflor, Nr. 202 Farbe Schwarz)

Fazit

Erfahrung mit Containerelementen hatte AFF bereits bei früheren Projekten gesammelt. Hier in Zwickau gab es die Anforderungen durch die Maßstäbe (großer Container Halle zu kleiner Container Sichtlagerkiste) wie den industriellen Kontext, in dem sich das Projekt bewegt. Die Architektinnen von AFF reagierten darauf mit dem Einsatz industrieller Halbzeuge, verzichteten auf Sonderanfertigungen und -maße und achteten grundsätzlich darauf, auf besenrein gemachtes Vorhandenes mit Lagerware von Vorhandenem zu reagieren. Allein die farbliche Angleichung erzeugt hier die architektonische Anmutung, die die Wahrnehmung vom Eindruck „industrielles Standardprodukt“ wegführt auf das Edle eines USM-Haller-Möbels.

AFF Architekten, Berlin
www.aff-architekten.com
Foto: Dawin Meckel

Dass AFF weniger zuerst auf das Material als vielmehr auf das Bauelement geschaut haben, hat das Team schnell zur Materialfrage zurückgeführt. Nicht, ob Holz oder Glas oder eben Stahl, eher in dem Sinn, dass das Weiterbauen gegenüber und mit dem rau belassenen Bestand zu einem Materialecho geworden ist. Martin Fröhlich: „Material als Gebrauchsmaterial, das Schäden hat, Gebrauchsspuren. Wir haben die Präzision der Zubauten mit dem Selbstbewussten der Halle kombiniert, dabei vielleicht auch Dissonanz erzeugt. Um Wahrnehmung für das richtige Material zu schärfen, brauchen wir dieses Leicht-aus-dem-Gleichgewicht-Sein. Material, wie wir darüber denken, ist nicht gut oder schlecht oder sonst wie. Es muss in seiner Verwendung einer Logik folgen und die muss man finden. In Zwickau ist es das Weniger, die Reduktion und Schönheit … Und hier sehen wir, dass sich in Deutschland so langsam eine Akzeptanz für die Rauheit des Bestehenden etabliert – und vielleicht eine neue Ästhetik des Ready-Made.“

Dass die Erschließungsbauten längst verschwunden sind, war in der Projektaufgabe angelegt. Dennoch hoffen die Architekten, mit dem Projekt eine Art Reminder gesetzt zu haben, der zu vergleichbaren Folgeprojekten ermutigt. Die historische Halle steht noch, ihr Wert wurde wiederentdeckt. Nun sollte sie gut genutzt werden.⇥Benedikt Kraft/DBZ